이권재 오산시장.(사진=오산시)
하지만 실상은 다르다. 지난해 7월 15일 국민신문고를 통해 민원을 접수한 오산시는 다음날인 16일 도로 긴급 보수 및 안전점검에 착수했다.
실제 타임라인을 살펴보면 사고 당일인 16일 오후 4시 10분부터 보수업체가 포트홀 보수를 시작했고, 오후 4시 30분께 오산시 도로과 직원들이 현장에서 서부로 상행선을 통제했다.
오후 5시 30분부터는 교통통제 재난문자 발송 및 상행선 전면 통제가 이뤄졌고, 오후 6시 40분 당시 오산시 부시장과 도로과장이 보수현장 점검을 위해 현장에 도착한다.
이어 시설물 안전점검업체가 현장에 도착해 안전 점검 준비 등의 절차를 수행하던 중 오후 7시 4분께 보강토 옹벽이 붕괴되면서 하부 도로를 통행하던 차량이 매몰돼 1명이 숨지는 사고가 발생했다.
오산시는 일부에서 제기된 ‘도로 상부 차량만 통제하고 하부 도로 차량 통행을 통제하지 않아 사고를 키웠다’는 지적에 대해서도 해명했다.
시 관계자는 “사고 도로가 개통된 지 2년밖에 되지 않았고 불과 한 달 전 정밀안전점검에서 중대 결함이 없다는 B등급을 받은 옹벽이 즉각 붕괴될 것으로 예상하기는 현실적으로 어려웠다”고 설명했다.
그럼에도 현재 오산시 도로과 담당 팀장과 주무관 등 3명은 과실치사 혐의로 입건 돼 경찰 수사를 받고 있다. 사고 직전까지 옹벽 인근에는 부시장과 과장, 팀장, 주무관 등 공무원 4명이 직접 현장에 머무를 정도로 담당자들 역시 붕괴 가능성을 전혀 인식하지 못했던 상황이다.
이권재 시장은 압수수색 직후 “공무원들이 민원 접수 이후 별다른 조치나 대응을 취하지 않았다는 식의 주장은 사실과 다르다”며 “공무원들 역시 국민의 한 사람으로, 누구나 공정한 수사를 받을 자격이 있다. 억측, 왜곡된 주장을 동반한 부당한 마녀사냥은 멈춰야 한다”고 강조했다.
이어 “가장 중요한 것은 안타깝게 생명을 잃은 사고의 정확한 원인을 철저히 규명하고, 같은 비극이 다시는 반복되지 않도록 재발 방지 대책을 마련하는 것”이라며 “경찰이 공정하고 정의에 입각한 수사를 해줄 것을 강력히 촉구한다”고 덧붙였다.









