올해도 HD한국조선해양은 고부가 선종인 LNG선과 특수선을 중심으로 고성장세를 이어간다는 계획이다. 다만 중국이 고부가 선종인 LNG선 분야까지 기술 격차를 빠르게 좁히면서, 이러한 호실적이 올해도 이어질 수 있을지에 관심이 쏠린다.
9일 HD한국조선해양은 지난해 연결기준 매출 29조 9332억원, 영업이익 3조 9045억원을 기록했다고 공시했다. 전년 대비 매출은 17.2%, 영업이익은 172.3% 증가한 수치로, 모두 역대 최대 실적이다.
실적 호조를 이끈 것은 조선 부문이다. 조선 부문은 건조 물량 증가와 고선가 선박 매출 비중 확대, 공정 효율화를 통한 생산성 개선이 맞물리며 매출이 전년 대비 13.4% 증가한 25조 365억원, 영업이익은 119.9% 늘어난 3조 3149억원을 기록했다.
계열사별로 보면 HD현대중공업은 매출 17조 5806억원, 영업이익 2조375억원으로 실적 개선을 주도했다. HD현대삼호는 매출 8조714억원, 영업이익 1조 3628억원을 기록하며 3년 연속 흑자 달성에 기여했다. HD현대중공업과 합병전 기준 HD현대미포는 매출 3조 7186억원, 영업이익 3587억원을 기록하며 견조한 흐름을 이어갔다.
예상을 웃도는 깜짝 실적에 성과급도 대폭 늘었다. HD현대삼호는 지난해 기본급의 1000% 수준의 성과급을 지급했으며, HD현대중공업 등 나머지 계열사도 800% 안팎의 성과급을 지급했다. HD한국조선해양은 이 같은 성과급 영향을 제외할 경우, 실제 영업이익률은 13.7%에서 15%로 높아질 것으로 봤다.
엔진기계 부문 역시 선박용 엔진 판매 증가와 친환경 고부가가치 엔진 비중 확대, 엔진 부품 실적 개선에 힘입어 매출 4조2859억원, 영업이익 7746억원을 기록하며 호실적을 이어갔다. 해양 부문은 기존 프로젝트의 공정 확대에 따라 매출 1조2436억원을 기록했으며, 영업이익 1379억원으로 전년 대비 흑자 전환에 성공했다.
다만 중국이 그간 한국이 주도해온 고부가가치 LNG선 분야에서 기술 격차를 빠르게 좁히며 수주 공세를 강화하고 있어, 이러한 호실적이 올해도 이어질 수 있을지 우려가 나온다. 이미 중국은 상선을 중심으로 시장 점유율을 압도하고 있다. 영국 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난해 말 기준 전 세계 수주잔량은 1억7391만CGT로, 이 중 중국이 1억748만CGT(62%)로 1위를 차지했고 한국은 3512만CGT(20%)로 집계됐다.
이에 대해 HD한국조선해양은 이날 열린 컨퍼런스콜에서 “중국의 LNG선 수주가 늘고 있는 것은 사실이지만, 대부분 중국 내수용 물량으로 중국향 LNG 수송에 쓰이는 선박”이라며 “아직은 중국 LNG선은 한국에 비해서 품질이나 기술 측면에서 아직 떨어진다”며 한국의 시장 점유율은 여전히 유지될 것으로 전망했다.
올해는 페루 현지 건조 사업 본격화와 특수선 수출 비중 확대에도 나선다. HD한국조선해양은 “페루 현지 건조 사업이 하반기부터 본격화돼 4분기부터 매출로 인식될 것”이라며 “내년에는 원해경비함과 호위함 등 현지 건조 매출이 확대되면서 특수선 수출 비중이 크게 늘어날 것”이라고 설명했다.
또 “현재 필리핀 해군 후속 사업을 주시하고 있으며, 신조와 성능개량 사업 전반에서 영향력을 확대할 계획”이라고 덧붙였다.
