포르쉐가 스포츠유틸리티차(SUV) 전설 '카이엔'을 순수 전기차로 재탄생시키며 럭셔리 전기 SUV 시장의 새로운 이정표를 세웠다. 동력원을 바꾼 수준을 넘어 포뮬러 E에서 축적한 기술을 투입해 내연기관의 한계를 초월한 압도적인 퍼포먼스를 구현해 냈다.

중력을 거스르는 1156마력의 가속력…"아랫배가 욱신거릴 정도"
지난달 29일 용인 스피드웨이에서 탑승한 카이엔 일렉트릭은 수치부터 경이로웠다. 리어 액슬에 장착된 직접 오일 냉각 방식의 신형 전기 모터는 런치 컨트롤 사용 시 최고 출력 1156마력(PS), 최대토크 153.0㎏·m이라는 괴력을 발휘했다.

정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 2.5초, 최고속도는 260㎞에 이른다. 웬만한 슈퍼카를 압도하는 성능이다.

주행 시 느껴지는 가속감은 강렬했다. 브레이크·가속 페달을 동시에 끝까지 밟으니 차량이 고성능 모드에 진입하며 에너지를 응축했다.이후 브레이크에서 발을 떼는 순간 거대한 차체는 항공기가 이륙하듯 앞으로 튀어 나갔다. 몸이 시트에 강하게 눌리며 아랫배가 당기는 듯한 느낌이 들 정도였다.

실제 경험하면 '공포'란 단어가 엄습한다. 전문 인스트럭터와 함께 한 시승 이후 직접 체험에 나섰으나 너무 빠른 속도에 최고속도에 도달하기 전 본능적으로 브레이크에 발을 올렸다. "무섭다"는 말이 자연스레 나왔다.

'포르쉐 액티브 라이드'가 선사하는 마법 같은 승차감
성능 핵심은 터보 모델 전용으로 적용된 전기 모터다. 이는 포뮬러 E 기술을 기반으로 반복적인 고부하 상황에서도 출력 저하 없이 안정적인 성능을 유지한다. 실리콘 카바이드(SiC) 인버터는 효율과 출력 밀도를 높이고, 동력은 1단 변속기를 통해 네 바퀴로 전달된다.

단순히 빠르기만 한 게 아니다. 카이엔 일렉트릭은 포르쉐 SUV 최초로 탑재된 '포르쉐 액티브 라이드(Porsche Active Ride)' 서스펜션을 통해 물리 법칙을 벗어난 움직임을 보여준다.이 시스템은 급격한 제동이나 코너링 상황에서도 차체를 노면과 완벽하게 수평으로 유지한다.

특히 가혹한 주행 중에도 휠 하중의 동적 분포를 지능적으로 제어해 최상의 접지력을 확보하고, 불필요한 진동은 걸러낸 뒤 운전자에게 필요한 노면 정보만 직관적으로 전달한다. 덕분에 운전자는 초고속 주행이나 험준한 오프로드에서도 극강의 안정감과 정밀한 핸들링을 경험할 수 있다.

여기에 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 기반 어댑티브 에어 서스펜션과 리어 액슬 스티어링이 적용돼 도심부터 고속·오프로드까지 전 영역에서 정밀한 주행 성능을 구현한다. 전기차 특유의 낮은 무게중심 역시 주행 안정성을 높이는 요소다.
16분 만에 80% 충전… 전기차의 한계를 지운 효율성
주행 거리와 충전에 대한 불안도 해결했다. 우선 카이엔 일렉트릭은 113㎾h 용량의 고전압 배터리를 탑재해 WLTP 기준 최대 623㎞의 긴 주행 거리를 확보했다. 800볼트(V) 고전압 아키텍처 덕분에 최대 400㎾ 용량의 초급속 충전을 지원하며 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 채 16분이 걸리지 않는다. 단 10분 충전만으로도 325㎞를 달릴 수 있는 실용성을 갖춘 것이다.

에너지 회수 능력도 포뮬러 E 머신에 필적한다는 평가다. 감속 시 최대 600㎾의 에너지를 회수하며 일상적인 제동의 약 97%를 실제 물리 브레이크 대신 전기적 회생 제동으로 처리해 효율성을 극대화했다.

포르쉐 역사상 가장 넓은 '플로우 디스플레이'를 적용해 미래지향적인 분위기를 자아낸다. 운전자 중심의 직관적인 인터페이스와 함께 조수석 디스플레이를 포함한 연속형 디지털 영역은 압도적인 몰입감을 제공한다. 또 13가지 외관 컬러, 9가지 휠 디자인 등 수많은 조합을 통해 사실상 무한에 가까운 개인화가 가능하다.

포르쉐코리아 관계자는 "카이엔 일렉트릭은 포르쉐의 상징인 911의 DNA를 SUV 형태에 녹여낸 결과물"이라며 "독보적인 퍼포먼스와 데일리카로서의 실용성을 모두 갖춘 '꿈의 SUV'가 될 것"이라고 강조했다.


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