(사진=아시아나항공)
여객 사업 매출은 1조 1290억원으로 집계됐다. 노후 항공기 매각과 중정비 일정 등으로 여객 공급이 전년 대비 14% 감소했지만, 영업력 강화로 여객 단위당 수익과 탑승률이 모두 개선되며 매출 감소폭은 6%에 그쳤다는 설명이다.
화물 사업 매출은 620억원을 기록했다. 지난해 8월 화물기 사업부 매각 영향으로 전년 동기 대비 3089억원 감소했다.
여객 공급 감소, 화물기 사업 매각 영향에 더해 고객 서비스 개선 투자와 통합 준비 비용 등이 반영되면서 영업손실은 1013억원을 기록했다.
△인천공항 2터미널 통합 이전관련 라운지 비용 증가 △기내 서비스 강화를 위한 기내식 메뉴 개선 및 기물 교체 △마일리지 통합계획 반영에 따른 비용 증가 △화물기사업 매각 영향 등 으로 전년 대비 영업손실이 확대됐다.
당기순손실은 2377억원으로 적자 전환했다. 국제 정세 불안으로 환율 변동성이 커진 가운데 결산 환율이 1500원을 웃돌며 전기 말 대비 79원 상승했고, 이에 따라 외화환산손실이 확대됐다. 다만 유가 상승에 대비해 체결한 유가 헤지 계약 관련 파생상품 이익 850억원이 반영되며 적자폭은 일부 감소시켰다.
아시아나항공은 2분기에도 전쟁 불확실성이 이어지는 가운데 견조한 여객 수요 확보에 주력한다는 방침이다.
유럽 밀라노와 부다페스트 신규 운항을 통해 유럽 네트워크를 강화하고, 뉴욕 노선은 주·야간 매일 2회 운항과 A380 투입으로 미 동부 노선 경쟁력을 높일 계획이다. 일본 오사카와 후쿠오카 노선 운항도 확대하고 고베, 도야마 부정기편을 운영하는 등 고객 선호도가 높은 노선 포트폴리오를 강화한다.
아시아나항공 관계자는 “벨리카고 부문에서는 신규 운항하는 동유럽 노선과 하계 운항을 재개하는 중앙아시아 노선을 중심으로 장거리 고수익 물량 판매를 확대할 계획”이라며 “일본행 전자상거래 물량 유치 등 신규 수요 개발에도 나서 수익성 개선을 추진할 것”이라고 강조했다.
