삼성디스플레이가 페라리의 전기 스포츠카 '페라리 루체'(Luce)에 유기발광다이오드(OLED) 패널 4종을 단독 공급하며 프리미엄 차량용 디스플레이 시장 공략에 속도를 낸다.

페라리의 미래형 디지털 콕핏 구현에 삼성디스플레이의 독자 OLED 기술력이 핵심 역할을 했다는 평가다.

삼성디스플레이는 페라리가 25일(현지 시각) 이탈리아에서 공개한 '페라리 루체'에 OLED 패널 4종을 단독 공급한다고 26일 밝혔다.

루체에는 운전자석 앞 드라이버 비너클, 공조 시스템과 미디어 등을 제어하는 제어 패널, 뒷좌석 제어 패널 등 총 3개의 디지털 디스플레이가 탑재된다. 삼성디스플레이는 여기에 12.9형·12형·10.1형·6.3형 OLED를 공급한다.

특히 업계에서는 드라이버 비너클에 적용된 '다층 구조 OLED' 기술에 주목하고 있다. 삼성디스플레이는 12형과 12.9형 OLED 패널 두 장을 입체적으로 겹치는 구조를 업계 최초로 구현했다. 아래 패널에는 기본 주행 정보와 눈금이 표시되고, 위 패널에는 실시간 토크와 경고 메시지 등이 표시된다.

패널 사이 공간을 활용해 실제 바늘이 움직이는 듯한 효과를 구현하면서 기존 디지털 계기판과 차별화된 아날로그 감성을 살렸다는 설명이다.

삼성디스플레이의 독자적인 '빅 홀'(Big Hole) 가공 기술도 적용됐다. 통상 스마트폰 카메라 홀보다 약 20배 큰 100㎜ 수준의 대형 홀을 OLED 내부에 구현한 기술이다. 삼성디스플레이는 박막봉지(TFE) 기술과 신호 왜곡 최소화 설계를 통해 화질 균일성과 내구성을 확보했다고 설명했다.

10.1형 OLED가 탑재된 중앙 제어 패널 역시 HIAA(Hole in Active Area) 기술이 적용됐다. HIAA는 화면 표시 영역 내부에 직접 홀을 가공하는 기술이다. 실제 기계식 바늘이 OLED 패널 위 홀을 통해 회전하도록 설계돼 디지털과 아날로그 감성을 동시에 구현했다.

업계에서는 이번 협업이 OLED의 자유로운 디자인 구현 능력을 보여주는 대표 사례라는 평가가 나온다.

OLED는 액정표시장치(LCD)와 달리 백라이트가 필요 없어 두께를 줄일 수 있고 곡면이나 자유 형태 가공도 가능하다. 삼성디스플레이는 페라리 디자인 요구에 맞춰 직선과 곡선을 조합한 비정형 OLED 설계를 구현했다.

또 OLED는 필요한 픽셀만 점등하는 방식이어서 차량 전력 효율 개선에도 유리하다는 설명이다.

이주형 삼성디스플레이 중소형사업부장(부사장)은 "루체는 OLED가 구현할 수 있는 디자인 자유도와 삼성디스플레이의 기술력을 집약한 상징적 차량"이라며 "미래형 차량용 디스플레이 시장 공략을 지속 확대해 나가겠다"고 말했다.

한편 삼성디스플레이는 최근 프리미엄 완성차 업체들을 중심으로 차량용 OLED 공급을 확대하고 있다. 차량용 디스플레이는 스마트폰 대비 진입장벽이 높고 수익성이 높은 분야로 꼽힌다.

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