[부산=이데일리 이배운 기자] 현대자동차그룹이 인공지능, 소프트웨어중심차(SDV), 전동화, 모터스포츠를 아우르는 미래 모빌리티 전략을 부산에서 펼쳐보였다.

국내 시장 진출 1년 만에 가파른 성장세를 이어가고 있는 중국 BYD는 하이브리드 신차와 서비스 확대를 내세우면서 국내 자동차 시장의 대격변을 예고했다.

지난 26일 부산 벡스코에서 개막한 ‘2026 부산모빌리티쇼’는 대전환기를 맞은 국내 자동차 시장의 경쟁 구도를 압축적으로 보여주고 있었다. 현대차그룹이 미래 모빌리티로의 전환과 브랜드 고급화에 속도를 내는 가운데 중국 브랜드의 약진은 두드러졌고, 전통 수입차 브랜드의 존재감은 눈에 띄게 위축됐다.

현대차는 이번 전시회에서 아반떼의 8세대 완전변경 모델인 ‘디 올 뉴 아반떼’를 세계 최초로 공개했다. 신형 아반떼는 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’와 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI’ 등 첨단 소프트웨어 기술을 탑재하며 현대차의 SDV 전환 의지를 분명하게 드러냈다.

박민우 포티투닷 대표는 “플레오스 커넥트를 통해 자동차는 기능을 일방적으로 제공하는 제품에서 사용자의 취향과 습관을 이해하고 반응하는 플랫폼으로 진화할 것”이라며 “이제는 출고 당시 상태에 머무는 제품이 아니라 무선 업데이트를 통해 새로운 기능이 더해지고, 시간이 흐를수록 완성도가 높아지는 방향으로 발전해 나갈 것”이라고 강조했다.

기아는 전기차와 목적기반차량(PBV)을 중심으로 한 미래 모빌리티 청사진을 제시했다. PV5 패신저 프라임과 카고 하이루프 등 신규 라인업을 공개하고 어린이 통학차량을 비롯한 산업별 맞춤형 협업 모델도 함께 선보이며 PBV의 확장 가능성을 선보였다. 아울러 EV6를 시작으로 확대해 온 전동화 제품군과 PBV 사업을 결합해 종합 모빌리티 솔루션 기업으로 도약하겠다는 구상이다.

글로벌 친환경차 수요가 중장기적으로 견조한 흐름을 이어갈 것으로 예상되는 가운데, 기아는 폭넓은 전동화 제품군을 기반으로 판매 성장세를 이어갈 수 있다는 자신감도 내비쳤다.

송호성 기아 사장은 “이란 전쟁이 끝난 이후에도 고유가는 당분간 지속되면서 전기차와 하이브리드차 수요도 견조한 흐름을 유지할 것”이라며 “기아는 이미 다양한 전기차 라인업을 갖추고 있어 고객들의 선택을 받고 있으며, 실제로 5월에 이어 6월에도 유럽에서 10% 이상 성장하고 있다”고 말했다.

세계 최고 권위의 내구 레이스인 ‘르망 24시간’ 데뷔전에서 완주 대기록을 세운 제네시스는 ‘마그마 GT 콘셉트’와 ‘GMR-001 하이퍼카 디자인 모델’을 아시아 최초로 공개하며 고성능 럭셔리 브랜드로 도약하겠다는 의지를 재확인했다.

제네시스는 글로벌 모터스포츠 무대에서 극한의 주행 환경을 거치며 축적한 기술과 노하우를 향후 양산차에 반영해 브랜드와 기술 경쟁력을 끌어올리는 핵심 자산으로 활용한다는 계획이다.

이처럼 현대차그룹이 글로벌 판매 호조에 안주하지 않는 미래 경쟁력 확보 의지를 드러낸 가운데, 부산모빌리티쇼에 처음 참가한 BYD는 플러그인 하이브리드 SUV ‘씨라이언 6 DM-i’를 최초 공개했다. 전기차 시장뿐만 아니라 친환경차 시장 전반으로 공략 범위를 넓히겠다는 의도로 풀이된다.

아울러 BYD는 ‘중국산 자동차’에 대한 편견을 깨고 한국 소비자의 신뢰를 얻기 위해 서비스 접점을 지속 늘려나가는 한편, 가격 경쟁력에 의존하지 않는 첨단 전동화 기술과 상품성을 갖춘 차량으로 승부에 나서겠단 방침을 내세웠다.

호세 무뇨스 현대차 사장은 중국 업체들의 저가 정책에 따른 신형 아반떼의 가격 경쟁력 우려에 대해 “단순한 가격 정책뿐만 아니라 훌륭한 고객 경험을 만드는 데 집중하고 있다”고 말했다.

전통 수입차 브랜드 가운데 유일하게 이번 모터쇼에 참가한 BMW는 차세대 프리미엄 순수전기 스포츠액티비티차량(SAV) ‘더 뉴 BMW iX3’를 전시했다. 차세대 전동화 플랫폼 ‘노이어 클라쎄’를 기반으로 개발된 첫 양산형 모델로, 역시 BMW의 미래 전략과 SDV 전환 의지를 상징한다.

반면 메르세데스-벤츠, 아우디, 볼보 등 주요 수입차 업체들은 이번 모터쇼에 전시 부스를 마련하지 않았다. BYD와 테슬라 등 신흥 전기차 업체들이 국내 시장에서 빠르게 영향력을 확대하는 가운데, 입지를 위협받는 전통 수입차 브랜드들의 마케팅 활동은 위축되는 분위기다.

업계 관계자는 “국내 자동차 시장이 높은 수준으로 발전하고 소비자들의 눈높이도 달라지면서 이제는 저렴한 가격이나 브랜드 인지도만으로 살아남기 어렵게 됐다”며 “전동화와 SDV 기술력을 앞세운 생존 경쟁이 치열해질 것”이라고 전망했다.