[이데일리 이윤화 기자] 현대자동차 노사가 올해 임금 및 단체협약 교섭에서 ‘완전월급제’ 도입을 위한 논의를 본격화했다. 즉각적인 제도 도입보다는 노사 공동 태스크포스(TFT)를 구성해 세부 시행 방안을 마련한 뒤 2027년 단체교섭에서 최종안을 협의하기로 하면서 장기 과제로 추진될 전망이다.

19일 업계에 따르면 현대차 노사는 지난 8일 열린 15차 단체교섭에서 별도 요구안에 대한 문구를 정리하며 완전월급제와 노동시간 단축을 노사 공동 TFT에서 지속 연구·논의하기로 합의했다. 완전월급제는 공동 연구를 거쳐 내년 단체교섭에서 협의를 이어가기로 의견을 모았다.

완전월급제는 근로시간과 관계없이 일정한 월급을 지급하는 임금체계다. 기본급과 각종 수당, 근로시간 운영 방식까지 함께 손봐야 하는 만큼 노사는 제도 도입 원칙에는 공감하면서도 적용 범위와 임금 보전 방식 등은 별도 협의체에서 논의하기로 했다.

업계에서는 이번 합의로 장기간 과제로 남아 있던 임금체계 개편 논의가 본격적인 궤도에 올랐다는 평가가 나온다. 생산현장 자동화와 인공지능(AI), 휴머노이드 로봇 도입이 확대되는 환경에서 근로자의 소득 안정성을 높이기 위한 제도적 기반을 마련하려는 움직임이라는 분석도 제기된다.

다만 현대차의 임금체계 변화가 협력사로 확산될 가능성이 큰 만큼 부품업계는 촉각을 세우는 분위기다. 현대차 1·2차 협력업체는 약 3000곳에 달하는데, 조업량 변동이 큰 중소 제조업 특성상 고정급 비중이 확대될 경우 인건비 부담이 커질 수 있다는 우려가 나온다.

실제 업계에서는 완전월급제가 정착되려면 생산성 향상과 임금체계 개편이 함께 이뤄져야 하며, 중소 협력사의 경영 여건을 고려한 지원 방안도 병행돼야 한다는 지적이 나온다.

국내 완성차 업계 관계자는 “생산직은 2012년 시급제에서 월급제로 전환하긴 했지만, 임금 체계 전반이 개편되는 것은 또 다른 문제”라면서 “현대차 노사의 논의 결과가 국내 자동차 산업 전반의 임금체계 개편 방향에 적지 않은 영향을 미칠 것”이라고 예상했다.