검은 천이 걷히고 제네시스의 첫 초대형 플래그십 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 'GV90 네오룬'이 모습을 드러내자 현장에서 박수가 터져 나왔다. 차량 주변으로 모인 기자들 사이에서도 웅장한 크기와 매끄러운 디자인에 대한 호평이 이어졌다.

지난 18일 경기 용인 제네시스 수지에서 열린 'GV90 미디어 디자인 프리뷰'에서 마주한 GV90의 첫인상은 매끄럽게 다듬은 거대한 달항아리에 가까웠다. 5m가 넘는 차체는 압도적이었지만 불필요한 선과 장식을 덜어낸 덕분에 부담스럽기보다 절제된 모습이었다. 달항아리의 비례와 곡선을 표현했다는 디자이너의 설명이 곧바로 이해됐다.

메르세데스-마이바흐와 벤틀리의 대형 SUV처럼 한눈에 플래그십임을 알 수 있는 고급스러운 분위기를 풍겼다. 차체 크기와 전체적인 존재감은 이들 차량보다도 더욱 웅장하게 다가왔다.

전면을 가로지르는 '윙 페이스 MLA 헤드램프'도 눈길을 끌었다. 레이저 미세 가공을 통해 램프와 차체의 경계를 최소화한 '컷리스 공법'이 적용됐다. 램프 주변을 직접 손으로 만져보니 차체와 맞닿는 경계가 거의 느껴지지 않을 만큼 표면이 매끄러웠다.


차량 옆으로 이동하자 '네오룬 아치 게이트'가 작동했다. 앞문과 뒷문이 서로 반대 방향으로 열리면서 차체 중앙을 가로막는 B필러 없이 넓은 실내가 한눈에 드러났다. 뒷문은 듀얼 모션 힌지를 통해 차체 바깥쪽으로 먼저 이동한 뒤 회전해 앞문과 간섭하지 않고 독립적으로 여닫을 수 있다. 각 도어는 버튼을 눌러 열고 닫을 수 있어 큰 문을 직접 밀거나 당겨야 하는 부담도 줄였다.

앞좌석에는 현대차그룹 최초로 전동식 스위블 시트가 적용됐다. 차량이 정차한 상태에서 버튼을 누르면 운전석과 동승석이 각각 180도 회전해 2열 탑승객과 마주 보게 된다.

시트를 돌린 뒤 센터 콘솔 커버를 열자 항공기 좌석에서 사용하는 것과 유사한 형태의 테이블이 펼쳐졌다. 간단한 차나 물건을 올려놓고 탑승객끼리 대화를 나눌 수 있어 스위블 시트의 활용성을 높였다.


실내는 외관과 마찬가지로 간결했다. 1열에 앉으면 센터페시아에 자리 잡은 OLED 시네마틱 디스플레이가 가장 먼저 시선을 끈다. 주행 중에는 23.6인치 화면에 주행 정보와 내비게이션, 미디어 정보 등을 표시한다.

정차 상태에서 확장 버튼을 누르자 디스플레이가 90㎜ 위로 솟아올랐다. 화면은 확장 전보다 약 1.7배 커진 24.6인치로 전환됐다. 제네시스 관계자는 휴식이나 차박 시 큰 화면으로 다양한 콘텐츠를 즐길 수 있도록 설계했다고 설명했다.

차세대 인포테인먼트 플랫폼 '플레오스 커넥트'와 차량용 인공지능(AI) 에이전트 '글레오 AI'도 적용됐다. 그랜저와 아반떼 등에 탑재된 기존 시스템과 달리 화면 구성과 글씨체 등 그래픽 요소를 차별화해 제네시스 플래그십에 맞는 고급감을 강조했다.



3245㎜의 축간거리와 평평한 바닥을 기반으로 1열 공간은 여유로웠다. 3열도 넉넉하게 구성됐고 3열 뒤 적재 공간 역시 초대형 SUV에 걸맞은 크기를 확보했다.

시동 버튼도 없앴다. 도어 핸들을 당기면 차량 전원이 켜지고, 탑승 후 문을 닫으면 회전형 변속 레버와 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러가 움직인다. 대시보드 상단에 숨겨진 트위터 커버도 좌우로 열리며 차량이 주행할 준비를 마쳤다는 점을 알린다.

4인승 'GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트'에는 천연 우드 베니어를 적용한 바닥과 2열 타워 콘솔, 냉장고, 테이블이 탑재됐다. 온돌에서 영감을 받은 복사열 난방 시스템과 2열·적재 공간을 분리하는 컴포트 파티션도 적용했다.

전은석 제네시스 상품팀 상무는 "GV90에 적용된 요소에는 이동의 시간을 단순한 탑승이 아닌 새로운 경험의 시간으로 바꾸고자 하는 제네시스의 의지가 담겨 있다"고 말했다.



pkb1@news1.kr